Els conceptes de cotxe són aquelles manifestacions fantasmagòriques d’un cotxe perfecte, que sovint demostren ser un producte final mediocre amb una semblança molt petita amb el concepte real. Aquest producte final, al final, només pren les parts menys costoses del concepte. Aquests petits detalls s’implementen en algunes idees de vehicles nous i ajuden a l’atzar a alguns productes posteriors a millorar.
Fa molt de temps, vam aconseguir plataformes molt bones dels concept cars. Aquestes plataformes ajudaran a la ràpida evolució de la producció de vehicles. Serà més barat produir un cotxe amb plataforma compartida a totes les classes.
les coses més estranyes d'Internet
Esmentarem alguns dels concept cars que ens encanten, però no estem segurs del seu futur.
Els concept cars són sovint molt audaços en el disseny i en altres idees contractuals. Alguns són massa futuristes per al seu temps, alguns són massa creatius i altres simplement són massa cars per fabricar-los.
Cotxes de fusta
Començarem amb algunes idees realment boges i una d’elles serà un cotxe fet completament de fusta. Per descomptat, tot el disseny està ben pensat pels professionals i no està pensat per a la producció en massa, sinó com un cotxe completament fet a mida.
Llegeix més
Toyota Setsuna Concept Car
El primer concepte fantàstic és un simple cotxe Setsuna de Toyota. És un concepte senzill, però molt singular, que va cridar l’atenció durant la primavera del 2016. Una de les principals causes d’aquesta atenció no és només la forma d’un autèntic roadster, sinó també els materials que s’utilitzaven en aquest cotxe. Està fet de fusta: cedre i bedoll japonès.
La tecnologia darrere d’aquest cotxe és una artesania tradicional japonesa que no implica cap clau ni cargol. És una cosa que guardaríeu a la vostra sala d’estar com a moble. D’altra banda, els seus creadors tenen una altra cosa al cap. Ho pensen com una connexió simbiòtica entre el propietari i el cotxe. Com que el cotxe està fet de materials vius, envelleix i canvia amb els anys, igual que el seu propietari. Fins i tot té un metre de cent anys, per marcar el començament i el final d’una època. Si en teniu molta cura, es veurà tan jove com pugui, però si la descuideu, envellirà més ràpidament.
Splinter Supercar
Aquest és una mica més entusiasta. El fabrica un grup de seriosos aficionats als cotxes que es van inspirar en l'avió més ràpid de la Segona Guerra Mundial, també de fusta. El cotxe no està fabricat per durar mil anys i, si el voleu, n’heu de cuidar bé tenint en compte els materials que s’utilitzaven. Això és igual que amb el petit roadster de Toyota. Però aquest està fet per ser un superdeportiu modern.
El motor és un petit bloc V8 de 7,0 litres amb un col·lector d’admissió de 8 cèl·lules d’accelerador, un terra d’eix de lleves fet específicament per al sistema personalitzat i un sistema d’escapament de flux creuat personalitzat. La producció total hauria de ser propera als 700 CV.
Bàsicament, només les coses que no són de fusta són el motor i la transmissió. Tota la resta, incloses les rodes, està totalment feta de fusta. Aquest 'petit' projecte no pretén ser el nou avenç en la indústria de l'automòbil, sinó una declaració de creativitat. Qui sap que potser això és el fonament d'algunes noves 'idees i percepcions de la fusta'.
Ferrari Millenio: disseny audaç, cotxe ràpid, sense parabrisa ... Què?
Això és un concepte de supercar això no es tindrà en compte en un futur proper. El disseny en si té un parell d’anys i sembla un cotxe esportiu perfecte. Però els materials que s’han d’utilitzar estan molt per davant del seu temps.
El material principal és un material súper lleuger anomenat Buckypaper. Es tracta d’una làmina fina feta d’un agregat de nanotubs de carboni. Cada capa d’aquests tubs és 50.000 vegades més fina que un pèl humà. Si la investigació va tal com estava previst, trobarà el seu ús a la indústria de l’automòbil, militar i equipament electrònic de pròxima generació.
Excepte aquest material, l’altre problema serà implementar cèl·lules solars al voltant del cotxe, ja que el pla és utilitzar-les com a principal font d’energia. Per descomptat, això va ser abans que apareguessin els 'supercargadors' als carrers.
Mercedes-Benz BIOME: cotxe en creixement
Aquest és molt improbable, però sembla genial. El principal la idea és fer créixer un cotxe . Sí, no metafòricament 'creix', sinó que literalment fa créixer un cotxe des del nivell cel·lular. El material que es fabricarà al laboratori serà el material més durador, però més lleuger que el metall i el plàstic. Tot el procés es realitzarà en un laboratori especial. Inclourà dues parts diferents del procés de creixement. L’interior creixerà des de l’estrella davantera i l’exterior des de l’estrella posterior de Mercedes. Tot està a nivell de genètica i no hi ha manera d’explicar-ho més a fons.
El producte final serà més lleuger que qualsevol cotxe de la seva mida (aproximadament uns 400 kg o 900 lliures, és a dir, sorprenent 5.000 lliures la Classe G 2018 !) estarà en total simbiosi amb la natura. Això és, per descomptat, un supòsit hipotètic.
El disseny i la idea ja tenen set anys, però ningú ens pot impedir somiar. El cotxe té un aspecte preciós i no veig cap obstacle a l’hora de crear aquest cotxe a partir dels materials habituals. Seria increïble veure aquest tipus de cotxes pels carrers.
El concepte Metromorph Car: balcó amb conducció i aparcament autònom ...
Aquesta és una més concepte per al vehicle urbà ideal de cada dia , però sembla que ha avançat gairebé un segle en el seu temps.
És difícil explicar el concepte principal. És un vehicle per a qualsevol altre món. És una bombolla elegantment feta que s’assembla al balcó. Quan heu de sortir de l’edifici, accediu al balcó que es desprèn del vostre apartament i baixa com un ascensor. Però, per tenir-ho, cada edifici ha de tenir aquest sistema de barana. La gent bàsicament ha de canviar tota la seva ciutat. Definitivament, resoldria el problema de l’estacionament, però és massa car de fabricar.
Taihoo 2046 Concept Car - Vehicle Zen
animals de Disney a la vida real
Els cotxes elèctrics ja s’han convertit en una realitat i això ens porta a l’era dels nous dissenys. Podríem veure una alteració d’aquest concepte en un futur proper. És un cotxe molt ben pensat i bastant modern amb un disseny de rodes completament nou. Això és bo i molt dolent en el mateix moment.
Els dissenys exteriors i interiors són perfectes. Té quatre parts autònomes:
- Feix principal
- Cabina amb cèl·lules solars
- Cos d'alumini
- Sistema de transmissió
Quan conduïu, us trobeu en una bombolla totalment translúcida, envoltada per la carcassa d'alumini súper lleugera. És un disseny 'fora de la caixa', però amb un gran defecte. Sembla que els dissenyadors no van pensar en el pes dels ocupants a l’hora de dissenyar el frontal.
La idea és tenir tres rodes. Dues rodes tradicionals a la part posterior i una gran esfera a la part davantera són una mena d’idea, però no bona. El frontal seria massa ample per a una roda i seria difícil maniobrar en corbes. El cotxe s’inclinaria cap al costat i de seguida llauraria la carretera. És il·lògic. La millor manera seria resoldre el problema amb les quatre rodes normals. Hauríem aconseguit el millor vehicle de la dècada.
Renault Vault - Batmobile blanc
El fabricant francès Renault va presentar el seu nou concepte de 'futur cotxe' al Saló de l'Automòbil de París del 2016. Aquest concepte és un d’aquests plausibles. Fins i tot té una presentació oficial a Internet amb un 'diari del desenvolupador' força maco adjunt.
Com qualsevol altre concepte, s'utilitza per 'explorar l'estil i la tecnologia dels futurs models'.
Té una postura molt baixa i ampla. Sembla que van prendre la forma d’aquests antics velocistes dels anys cinquanta i seixanta, però aquesta només és la forma base. Tota la resta fa olor de futur. Tot el cos està fet amb una textura estranya que sembla escates o bresca. La part frontal, la campana, està coberta per cèl·lules solars i preses d’aire que s’obren automàticament a determinades temperatures i velocitat.
No hi ha portes i tota la part superior del vehicle s’aixeca perquè pugueu entrar. Aquesta decisió en particular provocarà ferides al cap força greus per a les persones altes, però per què no?
Tindrà una transmissió totalment elèctrica, la que utilitza Renault a la Fórmula E, però més feble. Tindrà aproximadament 350 CV i passarà de 0 a 60 en menys de 4 segons.
Volkswagen I.D. Buzz
Si teniu prou edat, recordeu aquells bojos anys seixanta. Va ser una època de hippies i de Volkswagen Microbus. A tothom els va agradar que Microbus i Volkswagen utilitzessin aquesta vella fama per tornar als Estats Units.
És un bon disseny, i va ser oficialment presentat al Saló de l’Automòbil de Detroit 2017 . Déu sap quantes vegades han intentat fabricar aquest vehicle. El primer anunci es va fer el 2001. Hi ha una gran base de fans per al VW Microbus als Estats Units i el 2001 hauria estat l’any perfecte per llançar aquest vehicle. Ara és una història diferent. Tot i que és una versió completament elèctrica, Tesla ja ho ha cobert amb el seu anunci sobre el Microbus. A jutjar per les vendes, després del fracàs del gasoil, els conductors dels EUA no confien en el fabricant alemany d’automòbils.
No sabem si aquesta cosa fallarà o no. El que sí sabem és que el concepte és bo. El preu, en canvi, no s’ha especificat, però van dir que serà barat. Que barat, en canvi, no.
Que Microbus formarà part de l’ofensiva de Volkswagen en el camp dels cotxes elèctrics. La seva batalla comença el 2020 i el seu pla és vendre més d’un milió de vehicles elèctrics a l’any, el 2025.
Jekyll i Hyde: el transformador
Potser aquest disseny es mereix el primer lloc, però està lluny del producte final. És massa complicat i massa car de fabricar, de manera que ningú no es molesta en fer-ho.
La idea està feta per a Bentley i està pensada per a les capes més riques de la societat. Tot i que el preu ni tan sols s’esmenta en cap lloc, i el disseny en si mateix va perdre popularitat, de manera que difícilment hi podreu trobar res. Però, malgrat tot, la tecnologia que hi ha al darrere el converteix en un dels millors dissenys que hi ha.
El nom no és aleatori, però serveix per al seu propòsit. Jekyll i Hyde són dues versions del vehicle. Aquesta primera versió és per al dia, elegant i elegant, amb plaques solars al seu voltant, que s’utilitzen per reposar bateries durant el dia. El segon, Mr. Hyde, és una versió transformada que s'activa automàticament tan aviat com el sol desapareix darrere de l'horitzó. Aquesta altra versió presenta diferents obertures i solapes de ventilació. Utilitzen la resistència de l’aire i el vent per moure les hèlixs dins del xassís que tornen a carregar les bateries durant el viatge nocturn. Aquest tipus de concepte es pot veure com un tipus de mòbil perpetu. Podria haver estat una màquina imparable.
Concepte AirPod: un veritable cotxe amb energia verda
joc de trons castell de croàcia
A l’oceà de vehicles amb tota mena de fonts d’energia, aquell sempre va ser especial per a mi. Aquest és l'AirPod. És senzill de fer, molt barat de comprar i una completa (possible) revolució en el disseny de vehicles. Bàsicament s’utilitza aire comprimit per moure pistons. És tan senzill. Ompleu el dipòsit amb aquest aire comprimit i ja està. No cal fer aquestes costoses fàbriques de bateries de liti. Però ningú vol invertir en aquest projecte, excepte aquella petita fàbrica de producció de França. Tenen el prototip, però el departament de màrqueting té alguna cosa malament i pesat.
L’empresa fabricant continua prometent la data de producció final de l’AirPod, però no ha sortit a la venda a partir del gener del 2017.
El disseny no és tan amenaçador com els conceptes esmentats anteriorment. És molt divertit, però hem de salvar el planeta i els vehicles d’energia verda no costaran més de 7.000 dòlars. Aquest serà el preu inicial d’aquest petit vehicle i què més necessiteu? Caram, fins i tot jo tinc un compressor i el podria fer servir per alimentar aquest petit follet.